Его отмена оформляется через внесение изменений в этот реестр приказом департамента ЖКХ от 10.11.2025 года. Приказ содержит ссылку на комиссионное заключение, которого нет в открытых источниках. (Мы обратились в департамент ЖКХ за разъяснениями).
Представители мэрии, комментируя причины закрытия маршрута, ссылаются на:
1. экономическую неэффективность;
2. нарушение требований безопасности дорожного движения.
Разберем «доводы» мэрии
Начнем с экономической неэффективности. В соответствии с Уставом Череповца к вопросам местного значения относятся создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания в границах городского округа (ст. 8 п. 7). Мэрия организует транспортное обслуживание и создает условия для предоставления этих услуг (ст. 40 п. 8 пп. 21). В целом по России муниципальный транспорт массово убыточен, и Череповец — не исключение.
Из отчетов по муниципальной программе развития городского транспорта Череповца видно, что муниципальные перевозчики убыточны. При этом город продолжает содержать маршрутную сеть как социально значимую инфраструктуру, а не как бизнес для заработка.
Однако решение о закрытии принимается только в отношении маршрута №10. Яркий пример убыточности муниципальных перевозок — метрополитен Москвы, который из года в год показывает убытки (2022 — 32,7 млрд руб., 2023 — 30,7 млрд руб., 2024 — 107,7 млрд руб.). При этом мэр Москвы не только не закрывает метро, но и прокладывает линии в районы без развитой инфраструктуры, понимая, что транспортная артерия стимулирует развитие города.
Важный момент: в законодательстве нет требования о прибыльности каждого отдельного маршрута. Задача мэрии — обеспечивать транспортную доступность, а финансовый результат компенсируется бюджетными мерами. Поэтому заявление об «экономической неэффективности» маршрута — это лукавство, а не следствие законодательного запрета.
Теперь о нарушениях требований безопасности дорожного движения. Мэрия обосновывает свои выводы заключением ГИБДД от 07.08.2025, в котором зафиксированы нарушения на пути следования автобусов маршрута №10: отсутствие элементов ограждения, горизонтальной разметки, дорожных знаков, загрязнение покрытий проезжей части и т.д. Однако согласно Уставу города обеспечение безопасности дорожного движения отнесено к вопросам местного самоуправления, а значит, это обязанность мэрии.
Маршрутом №10 пользуются работники «Северстали», а также сотрудники компаний «СтальЭмаль», «Мебельторг», «Механика» и других. В том же районе недавно открылось общежитие для рабочих, в основном сотрудников подрядных организаций. Большинство пользователей маршрута не имеют личного транспорта, и для них он является единственным способом добраться до работы.
Источник: телеграм-канал 35media
