Трамваи на многих участках проспекта Победы замедляют скорость из осторожности, так как пути в плохом состоянии.
Фото: Татьяна Иваницкая
Предыстория
Да, согласимся, что невозможно говорить про ремонт трамвайных путей в отрыве от дороги. Колеи, особенно в зареченской части проспекта, – проблема и для водителей, и для пешеходов, которым нужно учитывать «особенности рельефа» при пересечении проезжей части.
Что говорили о проблеме городские власти в последнее время? В декабре тогдашний глава Роман Маслов во время прямой линии заявил: смета на ремонт – 1,7 млрд рублей, менять будут не только асфальт, но и трамвайные пути. Масштабные работы хотели начать в 2026 году, но сразу предупреждали: понадобиться на них может не год, а несколько, реконструировать будут участками.
В феврале этого года Маслов уточнял на своей странице в соцсети: в трамвайном парке 46 вагонов (6 из них резервные), при перевозке пассажиров используется 40 новых трамваев (парк обновлен полностью). «Более серьезной» он называл ситуацию с инфраструктурой: трамвайные пути и контактная сеть изношены на 70 - 80 %. Но уточнял, что над улучшением ситуации работали: на тот момент заменили 30 % контактной сети (это 8,1 км нового провода). «Планами на будущее» Маслов называл замену оставшихся 70 % в период с 2026 по 2033 год.
В конце марта в статусе врио главы города Андрей Накрошаев на совете предпринимателей сообщил, что проспект Победы отремонтируют за два года. А 9 апреля, уже в статусе главы города, на оперативном совещании при губернаторе в правительстве области Накрошаев отметил: контракт на ремонт проспекта Победы заключен. Работы на объекте - более 6 км дороги и рельсов – разбиты на этапы. В этом году будет первый: заменят асфальт и рельсы на участке от Советского проспекта до улицы Вологодской. Рельсы уже заказаны.
Из текста контракта мы не поняли, в какой очередности будут ремонтироваться участки трамвайных путей. Нашли лишь две схематичные картинки с разными цифрами. Очередность ли это, не знаем. Надеемся, что городские власти будут вовремя сообщать обо всех изменениях.
Что в контракте?
В начале апреля мы направили запрос в мэрию по поводу ремонта трамвайных путей. Интересовались сроками проведения, стоимостью, просили уточнить этапность и периоды ремонта. В ответ нас уже по традиции отправили на сайт госзакупок. Там размещен контракт, заключенный 6 апреля этого года (обновлен в реестре контрактов 21 апреля).
Подрядная организация – «Череповецдорстрой». Место работ - проспект Победы (от улицы Мира до улицы Олимпийской). Согласно техзаданию, будут выполнены ремонт асфальтобетонного покрытия проезжей части и тротуаров с заменой бортовых камней и ремонт участков трамвайных путей на совмещенном с автомобильной дорогой полотне. Участки путей следующие:
- перекресток пр. Победы – ул. Олимпийская;
- перекресток пр. Победы – ул. Юбилейная;
- перекрестки пр. Победы - ул. Первомайская, пр. Победы – ул. Гоголя;
- участок по пр. Победы от Советского проспекта до улицы Вологодской;
- перекресток пр. Победы – ул. Сталеваров.
Гарантийные сроки на результат работ для земляного полотна автомобильной дороги и слоев основания дорожной одежды – 6 лет, для нижнего слоя дорожного покрытия – 5 лет, для верхнего слоя дорожного покрытия - 4 года, на водопропускные трубы – 6 лет, для рельсошпальной решетки – 2 года.
Колеи на проезжей части проспекта Победы представляют серьезную опасность для участников движения.
Про трамвайные пути
Согласно техзаданию, ремонту подлежит верхнее строение трамвайного пути, включая замену рельсов, шпал, щебеночного основания и спецчастей (стрелочных переводов, глухих пересечений).
Указано, что работы по ремонту путей включают демонтаж дорожного покрытия, существующих путей, вырезку «балласта на глубину не менее 30 см под шпалой», устройство подстилающих и выравнивающих слоев основания трамвайного пути, укладку конструкции трамвайных путей, балластировку и послеосадочный ремонт, сварку рельсовых стыков, восстановление асфальтобетонного дорожного покрытия.
«Протяженность путей составляет 3126,3 пог. м в однопутном исчислении. Двухпутное полотно прямого направления проходит по пр. Победы, однопутные кривые участки на перекрестках пр. Победы - Советский пр., пр. Победы - ул. Вологодская, пр. Победы – ул. Сталеваров, пересечении с ул. Верещагина», - читаем в документе.
В разделе «Порядок выполнения работ» в описании объекта закупки указано, что подрядная организация должна все работы производить под контролем представителей заказчика (им является департамент ЖКХ мэрии), МУП «Электротранс» и (или) технического надзора (при наличии). Подрядчик обязан предусмотреть устройство временных переходов через пути в местах ремонтных работ.
Будут ли останавливать или ограничивать движение трамваев во время ремонта путей? На этот вопрос мэрия все же дала нам ответ: «В период проведения работ возможно введение временных ограничений в движении трамваев».
Технология укладки
Отдельный пункт в техзадании посвящен технологии укладки трамвайных путей. Процитируем лишь часть: «В основании трамвайного полотна уложить геополотно. В качестве балласта использовать щебень из плотных горных пород. Щебень уплотнить виброкатком, исключить пустоты. Трамвайный путь выложить желобчатыми рельсами РТ-62 (на прямых участках применить рельс РТ-62 повышенной твердости) длиной 12,5 м на железобетонных трамвайных шпалах с шурупно-дюбельным скреплением».
Алина Волкова
