Контраст на рельсах: новые вагоны vs ветхие пути и сети
С одной стороны, парк подвижного состава обновлен полностью. В 2025 году в городе появились 12 новых трамваев «Львёнок», и сейчас на линии работает 40 современных вагонов. Всего трамвайный парк насчитывает 46 единиц подвижного состава, из которых 6 вагонов находятся в резерве.
С другой стороны, инфраструктура находится в критическом состоянии. По словам местных властей, износ трамвайных путей и контактной сети составляет 70–80%. Такой уровень - результат эксплуатации без масштабного ремонта.
Основная проблема - в объеме работ, требующем финансовых вложений. Всего в городе необходимо заменить 27 км трамвайного полотна. На сегодня заменено лишь 86,5 метров путей (12,5 м у остановки «Доменная» и 74 м на перекрестке Архангельской с проспектом Победы). Это составляет около 0,3% от общего объема. Работы по ремонту путей были запланированы в рамках подготовки Череповца к 250-летнему юбилею в 2027 году. О том, что трамвайные пути будут менять, реконструируя параллельно проспект Победы, сообщал губернатор Георгий Филимонов.
Ситуация с контактной сетью несколько лучше. Общая длина 27 км (соответствует длине путей), а заменено лишь 30%, или 8,1 км. Как пояснил Роман Маслов, оставшиеся 70% сети намерены заменить в период с 2026 по 2033 год.
Глава Череповца подробно рассказал о планах по замене контактной сети, но не уточнил, войдёт ли в эти планы капитальный ремонт рельсов.
Долгий путь к обновлению: почему до 2033 года?
Озвученные сроки означают, что полное обновление инфраструктуры растянется почти на десятилетие. Глава города Роман Маслов поясняет такой подход необходимостью планомерной работы «с учётом всех технических потребностей и финансовых возможностей города».
Напомним, на подсветку Ягорбского моста в Череповце потратили 90 миллионов рублей, а на муралы из городского бюджета в 2025 году было заложено около 42 миллионов рублей.
Фото: Егор Кондеев
