С 1 марта 2026 года в Вологодской области и России в целом вступил в силу закон, ужесточающий требования к автомобилям, используемым в такси. Теперь они должны соответствовать определенному уровню локализации, чтобы попасть в региональный реестр.
Чтобы получить допуск к пассажирским перевозкам, автомобиль должен соответствовать одному из двух критериев: либо набрать не менее 3200 баллов локализации (они начисляются за использование отечественных комплектующих и сборку на российских заводах), либо быть произведенным в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года.
Минпромторг опубликовал предварительный перечень допущенных моделей. В него вошли автомобили Lada (Granta, Iskra, Vesta, Niva Travel, Niva Legend, Largus, Aura), Sollers SP7, электромобили Evolute, премиальные Voyah, а также широкий модельный ряд бренда «Москвич». Однако, по информации экспертов, финальный расширенный список до сих пор не утвержден, что создает неопределенность для участников рынка. Ожидается, что в него могут добавить до 40 моделей, включая Haval, Solaris и Tenet.
Новые правила не распространяются на автомобили, уже внесенные в реестры до 1 марта 2026 года, — они продолжат работу на прежних условиях до окончания срока эксплуатации.
Кроме того, закон предусматривает послабления для отдельных регионов и категорий водителей. В Калининградской области и Сибирском федеральном округе ограничения начнут действовать с 1 марта 2028 года, а на Дальнем Востоке — с 1 марта 2030 года. Самозанятые таксисты смогут использовать личные автомобили, не соответствующие требованиям локализации, до 2033 года, но с ограничением: доля таких машин в каждом регионе не должна превышать 25 % от общего количества в реестре.
По мнению экспертов, законодательные изменения в первую очередь направлены на поддержку отечественного автопрома. Кроме того, закон создает стимулы для зарубежных брендов переносить производственные мощности в Россию.
Однако у нововведения есть и обратная сторона. Компаниям, работающим в сфере такси, придется приводить свои автопарки в соответствие с новыми требованиями. Замена автомобилей — процесс недешевый, далеко не все перевозчики готовы к таким расходам.
Эксперты опасаются, что новые требования могут привести к снижению конкуренции на рынке. Российский союз промышленников и предпринимателей прогнозирует рост цен на услуги такси — минимум на 15 %.
Самый тревожный прогноз касается кадров. По данным Аналитического центра при правительстве РФ, из-за высоких расходов на замену автомобилей и долгой окупаемости из профессии могут уйти до 51 % водителей.
Илья Драницин
Фото из архива
