Дмитрий на своем первом отреставрированном мотоцикле – М-72 1956 года выпуска.
«Так это же твой!»
Интерес к двухколесной технике у Дмитрия был всегда. Начиналось все, в общем-то, как и у всех мальчишек: велосипеды подростковые, первые «взрослики» с высокой рамой, громко урчащие мопеды, мотоциклы в гаражах у знакомых.
Первый собственный мотоцикл Дмитрий приобрел в 2011 году. Это был не «китаец» и не «японец», а родной советский М-72 1956 года выпуска. Дмитрий очень хотел именно старинный мотоцикл. Подходящий вариант нашелся у товарища. Железный конь когда-то принадлежал его отцу.
- Мотоцикл простоял без дела около 15 лет. Состояние его было, конечно, не первой свежести, но я привел М-72 в порядок, поставил на ход, уладил вопрос с документами, - рассказывает Дмитрий. – Сначала у меня были дурные мысли... (Смеется.) Я хотел заняться кастомом, то есть переделать мотоцикл под какой-нибудь боббер или чоппер. Но что-то мне стало его жалко. Я решил: мотоцикл довольно редкий, середины прошлого века, вместо того чтобы что-то пилить и наваривать, лучше привести его к первозданному состоянию.
Сказано – сделано. В общей сложности на восстановление первого мотоцикла у Дмитрия ушло около полутора лет. Труды того стоили.
- После одной из поездок по Вологде на отреставрированном М-72 забавной историей поделился мой брат. Оказалось, что он вместе со своим товарищем, который продал мне мотоцикл, стоял на перекрестке улиц Мира и Герцена и заметил меня, однако товарищ «покупателя» не признал. «Ого, смотри, какой крутой мотик!» - сказал он брату. «Так это же твой!» Товарищ, конечно, был в шоке, - с улыбкой вспоминает Дмитрий.
На данный момент Дмитрий Князев собрал практически все модели мотоциклов, которые хотел. Естественно, что не все из них поставлены на ход и отреставрированы. Работы еще предстоит много.
Суровый ультиматум
Восстановленные Дмитрием мотоциклы, безусловно, привлекают взгляды водителей и прохожих. Но, как говорит мастер, для него это не главное. Сам процесс возвращения к жизни аппарата, что долгие годы стоял на чьем-то огороде, ржавел во дворе или зарастал паутиной в гараже, – вот что по-настоящему привлекает Дмитрия.
Прообразами для тяжелых мотоциклов СССР служили мотоциклы немецкой фирмы BMW («БМВ»). Этот брутальный - назовем его «обстоятельный» - дизайн, передавшийся советской мототехнике, очень близок нашему герою.
Мотоциклы Дмитрий восстанавливает на базе оригинальных запчастей. Они «приезжают» к нему из разных уголков страны. А бывает и так, что мастер сам отправляется за ними, и тогда расстояние почти в 1000 км – не расстояние.
- Для полноценного восстановления мотоцикла М-61 1958 года мне требовалось переднее крыло, которое было крайне сложно отыскать – настолько это редкая запчасть. Когда я нашел-таки подходящий вариант на сайте объявлений и позвонил по номеру владельцу, проживавшему в Смоленске, тот мне сообщил, что я уже далеко не первый человек, интересующийся этим крылом, что ничего он не будет демонтировать и присылать. Либо я покупаю мотоцикл целиком – либо никак. Ничего не поделаешь! Вместе с другом мы сели в «газель» и отправились в Смоленск за мотоциклом. Так я ради одного крыла приобрел целое транспортное средство, - говорит Дмитрий.
Когда-то стражи правопорядка ездили на таких патрульных мотоциклах. Помните их?
Мото на службе
Всего в коллекции Дмитрия порядка 30 мотоциклов. В первую очередь мастера интересуют два завода, выпускавших тяжелую мототехнику, – «Урал» и «Днепр», а также два завода мопедов – Рижский и Львовский. На данный момент у Дмитрия собраны практически все самые ранние, редкие и ценные модели. Каждая интересна по-своему, и про каждую Дмитрий может прочитать целую лекцию.
Вот, например, мотоцикл МВ-750. Аббревиатура в названии свидетельствует о том, что это мотоцикл военный, в свое время состоявший на вооружении Советской армии. У модели предусмотрены привод на коляску, специальная турель для пулемета, крепление для автомата и др. Дмитрий восстанавливал все эти детали буквально по крупицам.
А вот мотоцикл патрульный с коляской «Урал М-67». У него, например, нет площадки для аккумулятора на раме, так как по заводскому стандарту место для него предусмотрено в коляске. Аппарат оборудован проблесковыми маячками и имеет очень интересную систему активации милицейской сирены.
Ну а о мопеде «Львовянка» (МВ-042) слышали? Дмитрий считает его одним из самых красивых мопедов, выпущенных в Советском Союзе.
Мопед «Львовянка» (МВ-042) Дмитрий Князев считает одним из самых необычных и красивых мопедов, выпускавшихся в СССР.
В Карелию?
На мотоциклах Дмитрий ездит и зимой, и летом. Но нет, для него это не повседневный транспорт (эти задачи выполняет автомобиль), скорее, транспорт выходного дня.
Так здорово выбраться в воскресный день с друзьями на природу и приготовить шашлычки, прокатиться по главным улицам областной столицы.
Большие «дальняки» Дмитрий пока на восстановленной ретротехнике не покорял. Однако не скрывает, что мысли такие имеются. Почему бы не махнуть в Карелию или в Вытегру для начала? Нужно только собраться. Мотоциклы не подведут.
«Ночь музеев», День города, парад техники на 9 Мая – когда Дмитрия просят поучаствовать в подобных мероприятиях, он никогда не отказывает. Пообщаться с единомышленниками всегда здорово.
Признается нам, что приобретать новые мотоциклы пока не планирует. Уже накоплена такая большая база моделей, стоящих в очереди на восстановление, что хватит на долгие годы.
- Думаю, у каждого человека должно быть какое-то хобби, увлечение. Я занимаюсь мотоциклами, и это приносит мне удовольствие, - лаконично резюмирует Дмитрий.
Желаем и вам найти дело, что будет дарить неподдельную радость. Если еще, конечно, не нашли!
Военный мотоцикл МВ-750. фото: предоставлены Дмитрием Князевым
Иван Крылов
