В 2026-м — снова рост
ГАИ подсчитала, что если по стране в 2020 году было зарегистрировано 410 аварий, то в 2025-м — 3275, хотя этот показатель ниже, чем в 2024-м. Получается, что в целом за шесть лет аварийность выросла в восемь раз. В подавляющем большинстве случаев — в 3135 — участвовали электросамокаты. Поэтому можно говорить, что массовая аварийность связана с использованием именно этого вида средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Число раненых за шесть лет увеличилось в восемь раз, число погибших — почти в десять. Такие данные приводит Научный центр безопасности дорожного движения МВД РФ.
Наибольшее число аварий в прошлом году — 629 — зафиксировано в Москве, при том что за год таких ДТП в столице стало меньше вдвое. В пятерку лидеров попали также Краснодарский край, Санкт-Петербург, Нижегородская область, Красноярский край. Ни одной аварии за год не отмечено в Ненецком автономном округе, Ингушетии, в республиках Алтай, Тыва, на Чукотке, а также на новых территориях.
Вологодская область, к счастью, не вошла даже в первую двадцатку печального рейтинга. Однако это не значит, что вологжане — законопослушные самокатчики. Почти еженедельно летом они пополняют статистику ДТП с пострадавшими. Известно и смертельное ДТП с электросамокатом: 1 июня 2024 года в Череповце 34-летний мужчина мчался по тротуару на Южном шоссе, потерял управление, упал и ударился об асфальт. С тяжелыми травмами в коме его госпитализировали в Вологодскую областную больницу № 2. Поздно вечером 3 июня мужчина скончался в реанимации, не приходя в сознание. Кстати, у него имелось водительское удостоверение категории «В, В1», но вот с самокатом он не справился.
По итогам января — июля 2026 года показатели по ДТП с СИМ в России вновь выросли: 2721 авария, 2892 раненых и 39 погибших — почти столько же, как за аналогичный период 2024 года.
За ребенка отвечает родитель
В городах большинство происшествий случается на пешеходных переходах и тротуарах, где самокатчики сталкиваются с пешеходами и автомобилями. Но иногда тротуар не могут поделить и два самоката. Вот свежий случай из судебной практики.
Череповецкий городской суд рассмотрел гражданское дело по иску местной жительницы о компенсации морального вреда и возмещении материального ущерба за травмы ее сына. В июле 2025 года на улице Суворова 15-летняя девушка ехала на арендованном электросамокате с пассажиром и совершила наезд на семилетнего мальчика, который катался на детском самокате. Ребенок получил тяжкий вред здоровью: закрытый оскольчатый перелом бедренной кости со смещением и перелом пястной кости. Он перенес три операции под общим наркозом, был обездвижен более двух месяцев, передвигался на костылях, проходил длительную реабилитацию.
Из-за полученной травмы мальчик лишился возможности заниматься футболом, а до травмы играл в основном составе команды. По заключению врачей, его поврежденная нога после травмы удлинилась на 1 см.
Отец девушки, управлявшей электросамокатом, частично возместил моральный вред в сумме 200 000 руб. и материальные расходы в размере 15 000 руб. в рамках добровольного соглашения, однако мать девочки и она сама извинений не приносили и ущерб не компенсировали. Мать пострадавшего обратилась в суд.
Родители девушки иск не признали, указав, что ответственность за причиненный вред должна нести компания — собственник электросамоката как законный владелец источника повышенной опасности. Они пояснили, что согласия на заключение договора аренды дочери не давали, а компания не проверила возраст пользователя.
Представитель компании и индивидуальный предприниматель, осуществлявший техобслуживание самокатов, иск также не признали, указав, что ответственность несет пользователь, арендовавший самокат.
Вместе с тем суд установил, что девушка при аренде самоката в приложении подтвердила, что достигла 18 лет, то есть указала неверные данные.
Череповецкий городской суд с учетом тяжести причиненного вреда здоровью, длительности и сложности лечения, перенесенных ребенком физических и нравственных страданий, а также с учетом имущественного положения сторон исковые требования удовлетворил частично и взыскал в пользу пострадавшего ребенка суммарно 400 000 руб. (по 200 000 руб. с каждого родителя девушки с учетом частичной оплаты отцом), а в пользу матери пострадавшего — 100 000 руб. (по 50 000 руб. с каждого ответчика), а также по 2918,5 руб. с каждого за расходы на лечение.
В удовлетворении иска к компании — собственнику электросамокатов и индивидуальному предпринимателю было отказано.
В столицах — только с 18 лет
С ростом популярности СИМ в больших городах встал ребром вопрос безопасности пешеходов. Как проанализировал ситуацию информационный портал «МИР 24», ссылаясь на сервисы аренды самокатов, есть две основных проблемы: неготовность городской инфраструктуры к стремительному росту рынка и детская езда. Однако, как отмечают в ГАИ, чаще всего ДТП происходят потому, что самокатчики не знают элементарных правил пользования СИМ и правил дорожного движения, не воспринимают самокат как транспортное средство, а поэтому и не считают нужным соблюдать правила. А дети в силу малого опыта не могут адекватно оценить ситуацию и потенциальную опасность.
Поэтому во многих муниципалитетах в 2025 году наконец ужесточили правила использования электросамокатов. Первым в России стал Челябинск, где в 2025 году после резонансного ДТП с участием электросамокатчиков заблокировали все сервисы кикшеринга (проката средств индивидуальной мобильности). Но запрет вскоре сняли.
Также в прошлом году серьезные ограничительные меры приняли в Москве и Санкт-Петербурге: там разрешили аренду самокатов только с 18 лет. Для проверки возраста в Москве ввели верификацию через Mos ID. Однако подростки выпрашивают аккаунты у взрослых или заклеивают номера на самокатах. С этим сейчас борются с помощью фотоконтроля и геолокации, штраф приходит на пользователя, то есть отвечает рублем родитель юного нарушителя. Штрафом облагается и езда на самокате вдвоем.
В Северной столице этим летом начали тестировать систему подтверждения возраста клиентов через «Госуслуги» и мессенджер MАХ при аренде самокатов.
Что касается развития инфраструктуры, то города еще находятся в стадии адаптации к СИМ. Операторы и местные власти обсуждают единый регламент — зоны парковки, ограничения скорости и ответственность сервисов за нарушения. У муниципалитетов нет полномочий вводить полные запреты на кикшеринг. Для большинства городов России компромиссным вариантом пока остается введение скоростного режима и «медленных зон». При этом скорость самокатов контролируется по GPS.
А что в Череповце?
В Череповце в 2025 году также вступили в силу обновленные правила использования электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности. Совместно с кикшеринговыми компаниями была разработана система организованных парковок для двухколесного транспорта, а сами компании обязали отслеживать нарушения. Правда, возраст ездоков пока не повысили: у нас кататься можно с семи лет.
Отметим, что, хоть электросамокаты и не являются полноценным транспортом, их пользователи обязаны соблюдать ПДД. Впрочем, мощные электросамокаты по техническим характеристикам можно приравнять к мопедам.
По данным на август этого года, в Череповце наказали штрафом или блокировкой уже 100 самокатчиков на арендованных самокатах.
«В городе участились случаи, когда самокатчики нарушают правила дорожного движения. Кроме того, происходят ДТП, в которых водители электросамокатов не спешиваются на переходах, проезжают на красный, ездят по двое, иногда в пьяном состоянии», — заявил начальник ГАИ Череповца Николай Баев.
Сотрудники ГАИ проверяют личность и возраст нарушителей. Если самокатчику нет 16 лет, на место вызывают родителей и уже на них составляют протокол. Тех, кому есть 16, привлекают к ответственности. Штраф за такое нарушение — 800 рублей, материалы передаются в административную комиссию.
Сотрудники кикшеринговых компаний получают информацию от ГАИ, а также используют отслеживающее приложение. Штраф накладывается на аккаунт пользователя-нарушителя, он попадает в вечную блокировку.
Самые частые нарушения правил аренды: использование самоката сразу несколькими ездоками, за что штраф может доходить до 70 тысяч рублей; пользователи бросают самокаты где попало — за это прилетит штраф пять тысяч или блокировка. Подчеркнем, речь о штрафах не от государства, а от компании — владельца СИМ.
По соглашению с городом скорость на арендованных самокатах ограничена до 20 км/ч, а в парках и на набережных до 15 км/ч. Есть особые зоны, где движение на самокатах запрещено.
Жанна Газзаева
Фото: Анастасия Ташева
