Как уже писала «Речь» (см. номер от 18 июля), некоторые методы воздействия на пожилых водителей предусматривались в проекте стратегии безопасности дорожного движения, но от них отказались.
Ранее МВД России предложило усовершенствовать механизмы допуска людей старшего возраста к управлению транспортом. Отмечалось, что водители старше 60 лет чаще становятся виновниками ДТП по сравнению с другими возрастными группами россиян. Но когда общественные обсуждения по проекту стратегии безопасности дорожного движения до 2030 года завершились, этот пункт из документа просто исчез.
Напомним, в предыдущей редакции стратегии говорилось, что в последние годы статистика нарушений ПДД, совершенных водителями в возрасте, ухудшается: с 2017 по 2024 год – рост аварий на 25 %. «Это потребует адаптации лиц старшего поколения к безопасному участию в дорожном движении, совершенствование механизмов определения их пригодности к безопасному участию в дорожном движении, в первую очередь в качестве водителей», - говорилось в проекте.
Резонанс в обществе и в СМИ сделали свое дело. По указанию главы МВД Владимира Колокольцева этот пункт был удален из проекта. «Вдруг» выяснилось, что, по данным страховщиков, возрастные люди не так уж и часто попадают в ДТП. Дело в том, что Госавтоинспекция считает только аварии с погибшими и пострадавшими, а страховщики – все, в том числе мелкие, пишет «РГ».
По-прежнему в документе остались вопросы, связанные с нарушениями молодых и начинающих водителей. Но, опять же, как с ними быть, в стратегии не сообщается.
Кроме того, устоял пункт, в котором выражаются сомнения в эффективности скидок на штрафы. Напомним, с момента введения скидок в размере 50 % при уплате штрафа в течение 20 дней с момента вынесения постановления о нарушении собираемость штрафов резко выросла с 30 - 50 % до более чем 90 %. С 1 января скидки сократились до 25 %, при этом сами штрафы выросли. И уже сейчас отмечается снижение собираемости штрафов. Пока на несколько процентов. Впрочем, по итогам года мы узнаем истинную картину.
Андрей Савин
